Treinstation Bremke

Op 1 oktober 1911 werd het baanvak van Fredeburg naar Wenholthausen in gebruik genomen. Het was de voltooiing van de aftakking van Altenhundem op de lijn Ruhr-Sieg via Wenholthausen naar Wennemen op de lijn Upper Ruhrtalbahn.
Het dorp Bremke kreeg, net als andere dorpen op de lijn, een eigen station aan de rand van het dorp. Naast een drukke passagiersdienst, waarmee een lang gekoesterde wens van de bevolking in vervulling ging, diende het station ook decennialang voor commercieel goederenvervoer.

Vooral de houtindustrie profiteerde van de nieuwe transportmogelijkheden, zowel vanaf het station Bremke als vanaf het naburige station Frielinghausen. In Bremke had de houtzagerij Beckmann (later Holzleimbau Beckmann, tegenwoordig de firma Baust) een eigen zijspoor, dat tot eind 1994 bleef bestaan.

In Frielinghausen maakte het bedrijf Holzverarbeitung und Transportgeräte Gabriel gebruik van de gunstige ligging direct naast het station om grondstoffen en eindproducten te vervoeren en zaagde en verscheepte jarenlang hout voor de mijnindustrie in het Ruhrgebiet vanaf bijna alle stations langs de lijn. Maar ook de landbouw in de regio vond in de spoorlijn een handig transportmiddel voor zijn producten. Voordat de spoorlijn vanuit Fredeburg het station van Bremke bereikte, moest deze de oude provinciale weg (tegenwoordig de B55) overbruggen. Deze brug bepaalde bijna 95 jaar lang het stadsbeeld van Bremke. Toen de spoorlijn werd omgebouwd tot fietspad, had hij zijn dienst bewezen en werd hij op 20 februari 2006 afgebroken.

^{Foto1: Station Bremke in de jaren 1950 (Foto: Collectie Kaspar Kämper)
Foto2: Bremke en zijn spoorwegfaciliteiten in de jaren 1950 (Foto: Haymo Wimmershof Collectie)
Foto3: Machine 212 297-7 rangeert met zijn goederentrein op station Bremke in juli 1982 (Foto: Klaus Meschede)
Foto4: Laatste passagierstrein op station Bremke op 30.05.1964 (Foto: Kaspar Kämper collectie)}